ในกระบวนการออกแบบและผลิตรถสามล้อ ขอบล้อเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ต้องสัมผัสพื้นโดยตรง และการเลือกใช้วัสดุและโครงสร้างของล้อก็เป็นสิ่งสำคัญ เหมาะสม ขอบล้อเหล็ก ไม่เพียงแต่สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมและความปลอดภัยของรถสามล้อเท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมากอีกด้วย

การเลือกใช้วัสดุ
ประเภทเหล็ก
วัสดุหลักของขอบล้อเหล็กคือเหล็ก ประเภทเหล็กทั่วไป ได้แก่ :
เหล็กกล้าคาร์บอน: เหล็กกล้าคาร์บอนเป็นวัสดุทั่วไปสำหรับการผลิตขอบล้อเหล็ก มีความแข็งแรงและความเหนียวดี ต้นทุนค่อนข้างต่ำ เหมาะสำหรับถนนในเมืองและในชนบททั่วไป อย่างไรก็ตาม เหล็กกล้าคาร์บอนมีความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการบำบัดพื้นผิวในการใช้งานจริงเพื่อปรับปรุงความทนทาน
โลหะผสมเหล็ก: โลหะผสมเหล็กเสริมสมรรถนะของเหล็กโดยการเพิ่มองค์ประกอบอื่นๆ (เช่น โครเมียม นิกเกิล โมลิบดีนัม ฯลฯ) ขอบล้อโลหะผสมเหล็กมักจะมีความแข็งแรงและทนต่อการสึกหรอสูงกว่า เหมาะสำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและสภาวะการรับน้ำหนักมาก และรับประกันความเสถียรภายใต้การรับน้ำหนักที่มีความเข้มข้นสูง
เหล็กกล้าไร้สนิม: เหล็กกล้าไร้สนิมได้รับความนิยมในด้านความต้านทานการกัดกร่อนและความสวยงามที่ยอดเยี่ยม แต่มีต้นทุนค่อนข้างสูง และมักใช้ในรถสามล้อระดับไฮเอนด์หรือสถานการณ์การใช้งานเฉพาะ

คุณสมบัติของวัสดุ
เมื่อเลือกวัสดุ ควรพิจารณาคุณสมบัติหลักดังต่อไปนี้:
ความแข็งแรง: ขอบล้อต้องรับน้ำหนักตัวรถและแรงกระแทกภายนอก ดังนั้นวัสดุที่เลือกจะต้องมีความแข็งแรงเพียงพอเพื่อป้องกันการเสียรูปหรือแตกหักระหว่างการใช้งาน
ความเหนียว: ความเหนียวหมายถึงความสามารถของวัสดุในการเปลี่ยนรูปเมื่อถูกบังคับ วัสดุที่มีความเหนียวสูงสามารถดูดซับแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดความเสี่ยงของความเสียหาย และปรับปรุงความปลอดภัยโดยรวม
ความต้านทานการกัดกร่อน: เนื่องจากขอบล้อมักสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่ชื้นและเปลี่ยนแปลง ความต้านทานการกัดกร่อนจึงกลายเป็นปัจจัยสำคัญที่ไม่สามารถละเลยได้เมื่อเลือกวัสดุ การรักษาพื้นผิว (เช่น การฉีดพ่น การชุบสังกะสี ฯลฯ) สามารถปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนของขอบล้อเหล็กได้อย่างมาก และรับประกันประสิทธิภาพที่มั่นคงในระหว่างการใช้งานในระยะยาว

การออกแบบโครงสร้าง
รูปทรงขอบ
การออกแบบรูปทรงของขอบล้อส่งผลโดยตรงต่อความแข็งแรงและความมั่นคง การออกแบบขอบล้อทั่วไป ได้แก่:
ขอบล้อชิ้นเดียว: การออกแบบนี้มักจะเบากว่าและเหมาะสำหรับถนนในเมือง แต่อาจไม่เพียงพอในแง่ของความสามารถในการรับน้ำหนักและการต้านทานแรงกระแทก
ขอบล้อหลายชิ้น: ประกอบด้วยส่วนประกอบหลายชิ้นและสามารถให้ความแข็งแรงและความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงขึ้น เหมาะสำหรับงานหนักและภูมิประเทศที่ซับซ้อนทำให้มั่นใจในเสถียรภาพภายใต้สภาพถนนต่างๆ

การออกแบบซี่ล้อ
จำนวนและรูปแบบของซี่ล้อมีผลกระทบสำคัญต่อประสิทธิภาพของขอบล้อ:
จำนวนซี่ล้อ: จำนวนซี่ล้อที่มากขึ้นมักจะเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักและความมั่นคงของขอบล้อ แต่ยังเพิ่มน้ำหนักโดยรวมด้วย
รูปทรงซี่ล้อ: ซี่ล้อที่มีรูปร่างแตกต่างกัน (เช่น ซี่ล้อตรง ซี่ล้อโค้ง) จะส่งผลต่อประสิทธิภาพแอโรไดนามิกและการออกแบบรูปลักษณ์ การออกแบบซี่ล้อที่สมเหตุสมผลสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของรถได้

เทคโนโลยีการประมวลผล
กระบวนการผลิตขอบล้อยังส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพของขอบล้ออีกด้วย เทคโนโลยีการประมวลผลทั่วไป ได้แก่:
การปั๊ม: แผ่นเหล็กถูกปั๊มให้เป็นรูปทรงด้วยเครื่องปั๊มซึ่งเหมาะสำหรับการผลิตขนาดใหญ่และมีต้นทุนต่ำ
การเชื่อม: ด้วยการเชื่อมหลายส่วนเข้าด้วยกัน จึงสามารถผลิตโครงสร้างขอบที่ซับซ้อนได้ ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความทนทาน
การหล่อ: กระบวนการหล่อเหมาะสำหรับการผลิตขอบล้อที่มีรูปร่างซับซ้อน แม้ว่าต้นทุนจะสูงกว่า แต่ก็สามารถตอบสนองข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการเลือกใช้วัสดุและรับประกันผลิตภัณฑ์ขอบล้อที่มีประสิทธิภาพสูง